新一代小米SU7和尚界Z7将前后脚发布，喜欢纯电轿跑的朋友有福了。
两款车的定位非常接近，都瞄准 25-35 万级中高端纯电轿跑市场，核心受众都是追求科技感、兼顾性能与家用属性的消费者，那么问题来了，两款车到底怎么选呢？接下来我们做个全面对比。
车身尺寸与空间设计层面，两款车轴距完全一致，均为 3000mm，达到了中大型纯电轿车的越级水准，充分保障了车内纵向乘坐空间。具体尺寸上，尚界 Z7 的长宽高为 5036/1976/1465mm，相比小米 SU7 的 4997/1963/1440mm，车身整体更大一圈，车高和车宽的小幅优势，也让车内头部和横向空间的冗余度更高。设计方向上，小米 SU7 走极致低趴的运动轿跑路线，风阻系数低至 0.195Cd，位列量产车全球前五，溜背造型更激进，同时配备 105L 前备箱 + 517L 后备箱的储物组合，常规实用性拉满；而尚界 Z7 除了常规轿跑版本，还同步推出了 Z7T 猎装版，尾部造型更舒展，后备厢装载能力和拓展性更强，能同时满足轿跑审美和家用装载的双重需求，当然了，两款车的设计，都很帅，也有一些相似度，这可能就是纯电轿跑的心有灵犀吧。
三电系统、动力与续航方面，两款车均全系标配800V高压碳化硅平台，补能与能效表现处于行业第一梯队，但动力取向和续航逻辑差异明显。动力上，尚界Z7入门后驱版最大功率264kW，零百加速5秒级，四驱版零百3.9秒，入门即有充足动力，适配普通通勤用户；小米SU7性能上限更高，单电机版零百5.28秒，顶配Max版双电机综合功率508kW，零百仅2.78秒，更贴合追求极致加速和驾控乐趣的用户。
续航方面，两款车长续航版数据接近，尚界Z7后驱长续航版100kWh三元锂电池，CLTC续航905km；小米SU7 Pro版96.3kWh电池，续航902km。核心差异在电池方案与低温表现：尚界Z7提供两种电池选择，-20℃极寒续航保持率65%，更适配北方用户；小米SU7长续航版采用磷酸铁锂方案，循环寿命和使用成本更有优势，顶配Max版补能效率略高，15分钟可补能670公里。
底盘与操控上，两款车均采用前双叉臂+后五连杆高端悬架，但调校与配置逻辑不同。尚界Z7全系搭载华为途灵底盘，高配标配空气悬架+CDC减振器，配合智能底盘控制系统，调校偏向舒适与稳定，能有效过滤路面颠簸，适配家庭用户。小米SU7调校更偏运动，标准版配CDC减振器，顶配Max版有闭式双腔空悬，车身扭转刚度高，麋鹿测试83km/h，制动距离33.3米，操控极限高，转向精准，更适合更注重驾控的用户。而尚界Z7的这些成绩，暂时还没公布，我们暂且认为，操控方面小米SU7更好。
智能化是二者核心差异板块，两款车均搭载骁龙8295芯片，操作流畅，但高阶智驾差距明显。尚界Z7全系标配华为乾昆ADS 4.0智驾系统，搭载896线激光雷达与27个感知硬件，入门即顶配，支持全国无图城区NCA，算法成熟，极端路况处理能力强，日常智驾体验省心。小米SU7新款全系标配激光雷达与4D毫米波雷达，Pro/Max版搭载双Orin-X芯片，支持无图城市NOA，但算法积累和场景落地成熟度不及华为ADS 4.0，入门版无法完整升级高阶城市NOA。这一点或许是两款车差距最大的地方，小米的智驾和华为ADS肯定还有差距。
价格与配置策略上，二者定位清晰。小米SU7预售价22.99万起，顶配33.99万，价格覆盖广，核心策略是“顶配硬件下放”，全系标配激光雷达、高强钢车身等核心配置，性价比突出。尚界Z7预售价25-35万，核心策略是“高端技术全系下放”，华为800V平台、高阶智驾等核心技术全系标配，无核心技术高低配区分，适合预算充足、想一步到位享受华为技术的用户。
整体来看，两款车的竞争从来不是参数上的高低之争，而是底层产品路线的差异。小米 SU7 是 “水桶型性能轿跑”，用全系满配的硬件拉低了高性能纯电轿跑的门槛，兼顾了日常家用和极致性能，对小米生态用户、追求驾控乐趣和高性价比的用户更友好；而尚界 Z7 是 “智能舒适型科技轿跑”，依托华为全栈技术，把智驾、乘坐舒适性和鸿蒙生态体验做到了极致，关键看你喜欢什么了，如果追求运动操控选小米SU7，如果追求舒适和智能化，那可能还是尚界Z7更强。
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